台铁“普悠玛”列车出轨致严重死伤事故，司机自曝没考试就开车

【环球网报道】据《联合报》等台媒报道，台铁 " 普悠玛 " 列车 4 年前在宜兰出轨造成严重死伤，一审认为司机尤振仲关闭自动防护系统、超速达 140 公里，是事故主因，依过失致死罪判刑 4 年 6 月；台铁机务处前副处长柳灿煌、综合调度所前所长吴荣钦则无罪。案件今日（15 日）在台 " 高等法院 " 二审，尤振仲申请调查普悠玛采购缺失，他还称虽受训但没经过考试，怎会说他会开普悠玛？

2018 年 10 月 21 日，台铁 " 普悠玛 " 列车在宜兰县苏澳新马车站出轨翻覆，8 节车厢呈 W 型严重扭曲，造成 18 人死亡、215 名乘客受伤。

报道称，宜兰地检署认定尤振仲关闭列车 " 自动防护系统（ATP）" 并超速；台铁机务处前副处长柳灿煌验收 " 普悠玛 " 时未测试 ATP 远端监视系统即投入营运；综合调度所前所长吴荣钦没有落实 ATP 开关机制的监视义务，3 人都有过失，依过失致死罪被起诉。

宜兰法院认为，柳灿煌召集技术人员参与审查，检查测试项目非常多，因制造商提供文件疏漏，才未纳入检查测试 "ATP 远端监视系统 "，与会专家和验证单位也未发现，非他一人过失。吴荣钦在普悠玛采购案中，只负责列车试运转阶段车辆行车调度，并未参与 ATP 远端监视系统 " 整备测试 "，也难以认定有疏失。司机尤振仲因 ATP 故障误判列车动力已切断，擅自关闭 ATP 却未依规定重启，又超速 75 公里，以约 140 公里高速驶入车站大弯道路段，是造成列车出轨翻覆主因。

司机尤振仲不满被认定有罪而上诉，检方则认为一审量刑过轻，且 3 名被告都有责任，也提出上诉。

台 " 高等法院 " 今日审理相关案件，尤振仲申请调查普悠玛列车采购等缺失。他还申请调查 2018 年 1 至 3 月台铁的受训状况，并称他虽有参加受训但 " 没有经过考试 "，受的是不完整的训练，怎么会说他会开（普悠玛）？

报道称，案件将于 8 月 18 日及 25 日继续审理。