每月比电动车司机多花 6000 元，燃油网约车司机“顶不住”高油价

每经记者：崔智明 每经编辑：裴健如 , 孙志成

6 月 14 日 24 时，国内油价迎来今年第十涨，92 号汽油全面进入 "9 元时代 "、95 号汽油在部分地区进入 " 十元时代 "。随着国内油价持续走高，在网约车市场，燃油车司机与电动车司机的收入差距也越来越大。

今年国内 92 号汽油价格走势（图片来源：Wind）

据记者测算，油箱容量为 50L 的普通燃油车，加满一箱油较去年底要多花 107 元。这也使得网约车市场中的燃油车司机运营成本大幅提高。与驾驶电动车的网约车司机相比，燃油网约车司机每月需多支出约 6000 元。

网约车司机韩师傅告诉记者，他驾驶的车辆为红旗 E-QM5，这辆电动车的电池容量是 55kWh，每天的充电费用基本在 50 元以下；而驾驶一汽 - 大众迈腾的网约车司机田师傅则向记者表示，近期，他每天的加油费用都在 300 元左右。

田师傅称，他本人的驾驶习惯，加上车辆本身的节油性能，能把车辆百公里油耗控制在 6~7L 以内。此外，网约车平台还会通过与加油站合作的方式来降低司机的加油价格。比如，有的网约车司机通过某 APP 客户端加油，每升油普遍能节省 1 元左右。即便如此，燃油车网约车司机每天仍比电动车网约车司机多 250 元左右的运营成本。

《每日经济新闻》记者在走访中发现，目前，许多电动网约车司机每天只在早晚高峰时出车，早高峰出车时间约为 6 点至 10 点，晚高峰出车时间约为下午 3 点至 6 点。谈及原因，韩师傅称，在早晚高峰两个时间段，基本能保证自己的车一直处于接单状态、避免空驶，且每个时段均能获得 300 元以上的纯收入，一天的收入在 600~700 元。

韩师傅向记者表示，他通过一段时间的摸索后，目前只跑两个网约车平台，分别是曹操出行和滴滴出行。像美团打车和飞嘀打车这类的新平台，他会在领完新人奖励后果断退出。在他看来，这些新平台的客流量与头部平台相比，还是差距较大。

相比之下，不少燃油网约车司机每天的工作时长基本会保持在 10 个小时以上。非高峰期时段，电动网约车司机可以选择在家 " 躺平 "，而燃油网约车司机仍需奔跑在路上，他们每天午饭的休息时间基本不会超过 1 小时。

也有一些燃油网约车司机会在中午进行长时间休息，但他们需要在晚上 9 点左右再次出车加班。这一时间段正值互联网大厂员工下班高峰，而这些互联网公司会与网约车平台进行专项合作。例如，曹操出行的司机在相应时段接送京东员工下班时，会有 30% 的流水奖励。

值得一提的是，今年 5 月，受疫情影响，北京地区选择交车退租的多为燃油网约车司机。此前，这些司机就已经被油费和车租压得有些喘不过气，有许多人想在 1 年的租车合同到期后退车，突如其来的疫情只是提前了他们的退车日程。

记者 | 崔智明 编辑 | 裴健如孙志成 杜波

校对 |何小桃

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