高油价激发了一场网上反车运动的活力

Slaughter在其橙色主题频道上着重介绍了北美和荷兰交通之间的差异，他选择荷兰是因为那里的无车生活。一段视频详细描述了在休斯顿的一次短暂但危险的步行，其要求行人寸步不离地走过一座桥且跟飞驰的车流几乎没有间隔。

这段17分钟的视频是一年前上传的，触动了r/fuckcars的神经。据悉，r/fuckcars是一个强烈反对汽车的Reddit社区，倡导减少对驾驶的依赖的城市设计。成员们很快就挪用了Slaughter的美学，在新成员经历了反汽车的顿悟之后，他们会得到一个“橙色药丸 ”的徽章作为奖励。(橙色药丸是对《黑客帝国》电影的一种借鉴，该片的主人公在服用红色药丸后看到了世界的真相）。

Slaughter说道：“从那时起，这就成了一次疯狂的旅程。”他称这个子网站把他当成了“完全的救世主”。

由于越来越多的美国人和加拿大人质疑大陆的组织方式，Slaughter在r/fuckcars上的视频大受欢迎。汽油和汽车价格的飙升促使许多人重新审视依赖汽车的郊区和城外生活方式。对清洁能源更感兴趣的年轻一代也在拒绝拥有汽车并倾向于人口稠密的城市和充足的公共交通。

对汽车的焦虑正在网上蔓延开来。除了r/fuckcars，The War on Cars播客、Bike Forums和Twitter上的#CarsSuck标签都表达了对汽车的不满。他们帮助创造了一个跟北美的汽车依赖文化有关的禁锢和分离的词汇。

网上讨论还将汽车依赖跟经济不平等联系起来，这对年轻人来说是一个越来越重要的话题。路易斯维尔大学可持续城市邻里中心进行的一项研究发现，适度增加公共交通给经济流动提供了更多机会。普林斯顿大学的博士生Adrian Pietrzak在Twitter上自称@zoningwonk，他经常发帖称汽车是对穷人的一种征税。

纽黑文大学社会学副教授Jeffrey Debies-Carl说道：“一个巨大的担忧，实际上也跟网络社区有关，就是社区本身的性质。”他目睹了这种现象的发展。

像r/fuckcars这样的社区对许多成员太年轻而没有经历过的美国的丧失表示哀悼。一个共同的主题是，城市并不是为汽车而生的。相反，它们被推土机推倒以适应汽车。

很多时候，档案照片被用来说明，即使是最无序的城市如洛杉矶和丹佛也曾经是紧凑、可步行的城市中心。随着汽车使用量的增加，街道变得拥挤，城市设计适应了新的需求。

福特、通用、Stellantis、日产、丰田、宝马、梅赛德斯-奔驰和大众都没有回应关于网上反车运动的评论请求。本田表示，它正在监测反汽车论坛以及更广泛的全球对话。

负责日本公司在美国的新能源业务的Jay Joseph表示，对强大的公共交通的投资将使城市更容易提高对汽车的障碍。“你不能只是做出停止使用个人交通工具的决定，然后希望一切都能顺利进行。”

重新想象城市生活的倡导者称，社交媒体是传递信息的关键。曾在温哥华和卡尔加里工作过的城市规划顾问Brent Toderian说道：“当我在90年代开始工作时，如果你想让你的思维被另一个城市所改变，你必须去哥本哈根旅行。”他表示，社交媒体“给了我们所有人感知这些城市并从中获得灵感的能力”。

27岁的Jacob Unterreiner是夏洛特北卡罗来纳大学的一名学生，他表示网络社区鼓励他共同创立了夏洛特城市主义者，这是一个旨在“打击破坏性郊区规范”的活动团体。为了鼓励更多的公共交通，该组织在网上筹集资金、建造和安装公交车站的长椅，并引起了人们的关注，Unterreiner希望这将导致未来更高质量的公交车站。

Unterreiner最近在Reddit的头版刊登了一则关于在过去45年里Mini Cooper尺寸不断增长的备忘录。

他表示，这个帖子在登陆互联网上最有价值的房地产之一后产生了约500万的浏览量。Unterreiner说道：“你的帖子的浏览量急剧上升。”

拥有Mini品牌的宝马没有回应关于Unterreiner的Reddit帖子的评论请求。

The War on Cars播客的联合主持人Aaaron Naparstek则指出，反汽车运动可能很难让SUV和庞大的卡车被禁止进入社区，但仍可以通过倡导自行车道和行人友好的街道来取得进展。

他说道：“在过去的五到十年里，汽车的尺寸、功率和分散注意力的功能都在增长，我们需要对这个行业和文化进行反击。”据悉，他的播客已有4年历史，每集会吸引2万名听众。

加拿大视频制作者Slaughter是北美在线反汽车运动中一个有点讽刺的英雄。尽管他继续在其名为Not Just Bikes的频道上发帖，但他已经放弃了在加拿大的变革并表示在那里的行动主义不会有什么结果。

Slaughter在谈到家乡的郊区居民时说道：“这些人是故意无知的。他们只是想出了一堆借口来维持现状。”