解读：俄罗斯米-28“浩劫”武装直升机 落后电子技术拖累先进机体

1978年，苏联米里设计局开始研制新型双座武装直升机。

米-28武装直升机。

可以说，这个计划的启动是对美国新一代武装直升机——麦道AH-64“阿帕奇”的回应，该机于1975年进行了首飞，此时正在进行试飞。像冷战期间许多苏联武器计划一样，都是对应美国相关武器计划启动的，同样，美国许多武器计划也是针对苏联相应的计划设立的。

米-24“雌鹿”（上）与米-28“浩劫”（下）设计思路相差很大。

新型武装直升机的设计思想发生了明显的变化，此前苏联武装直升机是作为“飞行的步兵战车”研制的，最突出的代表就是米-24“雌鹿”。该机后部有容纳8名士兵的机舱，这造成了机身臃肿，机动性欠佳的问题。

米-24“雌鹿”武装直升机结构图。

米-24至今都是一款出色的武装直升机，但在实战条件下，暴露出它缺乏装甲防护的弱点。同时，看起来具有优势的载员舱在实际作战时很少使用。不仅是因为当士兵进入机舱后，直升机的战斗载荷大幅下降，还因为普通士兵无法承受直升机做出的剧烈机动，很容易就出现身体不适而丧失战斗力。

米-28“浩劫”武装直升机结构图。

米-28原型机于1983年进行首飞，但是，第一批量产型直至2006年才开始装备俄罗斯空军，10年代初，该机才开始大批量装备俄罗斯空军。可以说，用23年的时间才最终完善了这款武装直升机，也算是航空发展史上的世界纪录。

米-28武装直升机编队起飞。

从设计思想上看，米-28与AH-64基本相似，并采用相同的设计方案：外形尺寸相似，不可收缩的起落架，可以承受12.7mm大口径机枪射击的装甲，以及相似的武器系统。也就是说，考虑到该机的性能特点，米-28并非过时的设计。相反，它在很多方面比其他武装直升机更出色。

正在发射火箭弹的米-28武装直升机。

但是，米-28在实战表现方面与AH-64有着明显的差距。几十年来，“阿帕奇”参与了美军几乎所有的军事行动，每次都会根据实战表现，对所有直升机进行升级和改造。美军现役的AH-64D“长弓阿帕奇”拥有先进的机载设备和武器系统，可以有效对付游击队和重型装甲部队这样截然不同的敌人。

米-28武装直升机。

“阿帕奇”的航电设备能够独立分析目标，并挑选出需要优先打击的目标，其使用的导弹是在“发射后不用管”的概念上研制的。由于苏联/俄罗斯落后的电子工业水平，米-28无法装备类似水平的系统，因此在实战表现上差距明显。

米-28武装直升机悬停发射9M120-1反坦克导弹。

叙利亚战场拍摄的实战视频表明，米-28发射的9M120-1反坦克导弹如果要击中静止的目标，就需要射击员用精湛的技巧控制导弹的飞行方向。如果目标是移动的，或者以不可预测的方式移动，那么击中目标的几率就会显著降低。

射击员座舱在前方，舱门向左侧打开。

同时，米-28需要保持悬停的状态，避免对射击员产生过多的干扰。这样的作战方式或许可以有效打击武器装备落后的敌人，如果敌人配备了先进的防空武器系统，那么米-28很可能无法击中目标，甚至会被敌方击落。

飞行员座舱位于后方，舱门向右侧打开。

首先要说的是，无论什么人恶意贬低米-28，都不能将其称之为落后武器，毕竟它采用了与AH-64“阿帕奇”相同的设计概念。作为一个武装直升机，它还具有巨大的升级潜力。其次，应该意识到尽管有当前的机体，但米-28的机载设备已经落后，无法充分发挥平台的全部潜力。

米-28武装直升机。

如果想要让米-28发挥出所有实力，就需要对其进行深度改进。不过，俄罗斯落后的电子工业，难以完成这样的任务。这也解释了米-28为什么连续推出新机型，却很少亮相当前进行的俄乌武装冲突。