80年前 美国第一款大型喷气战斗机XP-80首飞 T-33创造服役纪录

80年前，即1944年1月8日，美国第一款大型喷气战斗机XP-80“流星”原型机首次试飞。

P-80“流星”战斗机。

XP-80是在严格保密的情况下研制的，据称，参与该项目的130人种，只有5人知道他们正在研制喷气式战斗机。这是美国航空杂志上的说法，当然，有点脑子就知道这个说法很不靠谱。

XP-80原型机。

1945年春，作为高度保密的先进战斗机，P-80“流星”被派往意大利前线。但是，这些美国战斗机只飞行了几个架次，纳粹德国就宣布投降了，P-80从未在天空遭遇敌机。

P-80战斗轰炸机，翼尖挂载副油箱，机翼下挂载500磅（227千克）炸弹。

P-80第一次参战是在朝鲜战争中，1950年11月1日，世界历史上第一次喷气式战斗机之间的空战爆发。

4架F-80“流星”战斗机编队飞行。

苏联飞行员谢苗·霍米尼克驾驶米格-15战斗机，成功击落了美国飞行员弗兰克·范西克尔少校驾驶的一架F-80战斗机，美国飞行员不幸丧生。

美国空军第56联队的一架F-80战斗机，该机于1948年驻扎在西德地区，驾驶舱侧面有该机访问过的国家的国旗。

11月8日，美国飞行员拉塞尔·布朗中尉表示，他驾驶F-80战斗机击落了一架米格-15，但是苏联空军没有损失报告。

美国空军第36航空联队的F-80C战斗轰炸机，参加了1953年朝鲜战争末期的战斗。

参加朝鲜战争的F-80战斗机，共击落了17架飞机，其中6架伊尔-10攻击机，1架拉-7（？）和8架雅克-9螺旋桨战斗机，3架米格-15喷气式战斗机。

朝鲜战争期间，一架F-80战斗机在稻田内迫降。

在朝鲜战争中，美国空军损失了127架F-80“流星”战斗机，其中15架是在空战中被击落的，其余都是被防空火力击落的。因为1951年以后，F-80“流星”主要用于执行对地攻击任务。

2007年，美国空军“雷鸟”飞行表演队的T-33教练机。

P-80“流星”战斗机的服役历史非常有趣，1948年推出了在该机基础上研制的T-33双座教练机。而这架教练机比P-80战斗机更加成功，装备数量也更多。

富尔亨西奥·巴蒂斯塔统治时期的古巴空军T-33教练机。

P-80战斗机共生产了1732架，1950年美军认为该机已经落后，遂下令停止生产。而T-33教练机共生产了6557架，几乎是P-80的四倍，直到上世纪60年代初，T-33才停产。也许这是航空史上唯一的教练型比战斗型生产数量更多的作战飞机。

玻利维亚T-33教练机采用了服役50周年纪念涂装。

T-33教练机一直在美国空军服役到1975年，美国国民警卫队则装备到1997年。美国空军“雷鸟”飞行表演队直到上世纪90年代末，还在使用该机进行训练。加拿大空军通过生产许可证，在本土制造T-33教练机，型号改为CT-33，一直服役到2005年。玻利维亚空军的T-33教练机在2017年7月退役。1957年，玻利维亚从加拿大购买了一些CT-33教练机，这意味着它们服役了整整60年，这个喷气式飞机的长寿记录保存至今。

玻利维亚最后一架T-33教练机的涂装，它于2017年退役。

T-33和CT-33教练机在40多个国家和地区服役，不仅作为教练机，还作为战斗机、侦察机和攻击机使用。1961年，美国支持的雇佣军在猪湾登陆时，古巴空军飞行员驾驶T-33教练机击落了4架A-26“入侵者”中型轰炸机，有力地支持了古巴军队的反登陆作战。