国产发动机真的不靠谱？听说10万左右的国产车都不省油...

就目前的消费水平而言，绝大多数买车的都还是属于刚性需求，主要还是以家用为主，大家买车的时候问得最多的就是“这辆车省油吗？”。油耗已经成为了很多消费者购车时的一个重要参考数据。

其实细心观察之后我们就能发现，注重油耗的消费者一般都没有选择国产车，国产车的车主们都不在意油耗，在油耗排行榜中也基本看不到国产车的身影。

在我们购车预算最集中的12-18万元这个区间，排除了混合动力车型之后，车主真实平均油耗排名靠前的分别是：英朗（1.5L）、锋驭（1.6L）、明锐（1.4T）、昂克赛拉（1.5L）、高尔夫（1.4T）（排名不分先后，油耗数值相差不大），它们的实际平均油耗都在7L/100km。

当然，我们要正确认识到油耗是有很多影响因素的，这其中人为的因素就占了很大一部分，同样的车不同的人开，可能会有两种截然不同的油耗，能够把上面的那几辆车开出7L百公里油耗的，大有人在。

我们的国产车的油耗表现到底有多么不堪一击？哈弗H1--8.3L/100km，长安CS35--8.5L/100km，悦翔V7--8.3L/100km，哈弗H6--10L/100km，国产车基本情况就是最低8L起步，接近10L是正常。其实这些年来我们的国产车进步非常明显，无论是设计水平，还是做工用料，又或者是动力、配置，只要用心做，都能够媲美合资品牌，可是为什么偏偏就是油耗始终居高不下呢？

国内汽车厂商虽然有那么几家有着自己研发的发动机，也应用在了自己的车上，但更多的是直接向国外厂商购买发动机，特别是那些拥有合资背景的国产品牌，就很容易能够拿到发动机应用到自己的车上，像是启辰有日产发动机，东风风度有日产和PSA的发动机，驭胜和福特合作造发动机，荣威和通用合作造发动机。

那些把发动机直接拿过来用的，如果周边设备、零件没有进行深度的适配，整个动力系统没有经过细心的调教的话，再怎么好的发动机也是浪费。其实也不是说我们没有出色的工程师，只是厂商的领导们更加关心新车什么时候能上市，能够卖多少辆，能赚多少钱，动力系统匹配？油耗？能开得动，不出大问题就行了。

至于那些和国外汽车品牌共享技术，然后自己制造发动机的，的确是会把精力放在了研发和匹配上，可是有一个问题是没办法解决的，那就是制造工艺。

即使是同样的一份设计图纸，国内的厂商生产出来的发动机可靠性和性能水平也会有差异，甚至由于技术的瓶颈，无法产出符合强度要求的零部件。

发动机生产过程中的每一个细节都对最终成品的质量有所影响，国内的生产线建设、机械加工、铸造水平都与国外有着很大的差距，想要拉近差距，并不是引进设备就能简单解决的。

底层的技术人员是最需要解决的问题，技术人员的水平又关系到相关专业院校的教育系统与水平，国外的汽车工程相关专业水平是我们无法比拟的。

某程度上来讲，压缩成本与质量有一定的关系，国内汽车厂商过度追求性价比，在发动机制造过程中可能选用了劣质的材料和配件，就会直接影响到发动机的质量。

最后还有一个很重要的环节，就是厂商在自主研发上的投资，如果一个汽车厂商过于压缩成本，讲究效益，减少发动机研发的资金投放，即使是工程师有想法也不能得以实现。

国产车的进步大家都有目共睹，目前来说，某些自主品牌车型外观内饰的设计、用料、做工，车辆的各项高科技配置，还有底盘的调校都基本能够达到合资车型的水平，可是绝大部分的国产车在人机工程学设计、发动机、变速箱这几个方面，依旧是与合资车型相差一大截。