“打假”别光盯着武术界，汽车广告呢

传统武术是否具有实战性，不可妄下结论，但社会上确有不少“假大师”操着“假把式”招摇撞骗。所谓“真金不怕火炼”，武术“打假”其实未尝不可，要么去伪存真，要么重塑传统武术形象，横竖都是好事。

说到打假，汽车广告圈可是重灾区。借着话题，今天我们就来捋一捋汽车营销的那些“忽悠”。

0月供，并不是真的不用供，只是月供换成年供，一年或两年后一次性连本带息偿还。

0利息，就是把利息的费用转嫁到手续费上，手续费不便宜，基本一年期的贷款就要2500以上，其实就跟利息没差多少了。

此外，一些德国品牌是必须贷款才能享受车价优惠，这点也很坑。

很多经销商喜欢用的招数，听起来相当给力，什么是指定车型？要不就是指定几辆库存车或展车，要不就是加装了一大堆稀奇古怪配置，比原价贵很多的的自制特别版车型，要不就是一问就卖完的指定车型。

至于总经理签售，哪个经销商卖车不用销售经理和总经理签名就能卖出？总经理在现场就能便宜多少钱？经销商为卖车早就把年终厂家返利的几个点都搭进去做优惠了，说到底，这些大多只是噱头，几乎每周都搞，不必较真。

买车容易养车难，不少经销商抓住人们这一顾虑，推出终身免费保养政策。这种政策看似诱惑力十足，买了车后期保养都不用花钱了多好。

其实不然，仔细翻看合约就会发现，终身免费保养免的只是每次小保养的费用，这种费用大多在300-500元之间，同时还必须在购车店才能享受，一旦在外面的修理店修了车就等同于脱保，保养政策也随之失效。

换句话说，这个优惠政策更多的是为了用免费保养把你捆绑在4s店内，每次来保养他们就有机会向你推销商品，并且车坏了也必须在4s店修，要知道4s店的修车费用可要比外面高几倍不止。

赤裸裸的混淆视听。大并不代表全尺寸——和轿车一样，SUV也有着分级，对于全尺寸这个级别而言，车身长度达到5米且整体尺寸可观，才无愧这个称号。

目前国内比较常见的全尺寸SUV应该就是丰田的兰德酷路泽LC200了，可以把它当作全尺寸的底线，如果比LC200小，那是没有资格说自己是“全尺寸”的。

所谓的超低油耗，基本上是人家找了一个地广人稀的所在，城市路况、郊区路况和高速路况相似，限速不同，红绿灯较少并且如果计算好，基本不用等待。一个训练有素的车手，穿着最轻便的衣服，用他所知道最省油的方式，来测上一百遍。

据说在车手状态、风力风向、大气温湿度、交通状况、路面平整度等一系列参数配合到天衣无缝之时，一个低到让人哀伤的油耗数字就会出现。所以请放心，你看到的超低油耗数字一定是可能实现的数字，但是一定不是你可能实现的数字。

一般号称自己“中高级车”或“高级车”的，实际往往都是要低那么一个档次的车型，很多紧凑型车尺寸没中型车大，甚至没卡罗拉/轩逸大，就到处标榜自己是“中级车”；而多数合资中型车都会说自己是“中高级车”。

厂商一般是混淆了“中级车”和“中型车”的概念，媒体多以车型级别来区分，而厂商多以定位来划分，这种做法本没错，但一味扩大自己的尺寸和级别，确实没有太多益处。胡乱“越级”应用广泛，日后恐怕积重难返。

这应该是最著名的悖论式广告词了，又要车主多卖钱，又要买家少花钱，还没有中间商赚差价，这笔账怎么算？我读书少，不要骗我。