颜值比汉兰达高，动力不输锐界，这台合资中型SUV才19万起，到底值不值？

从老牌的汉兰达，到现如今的锐界、冠道、途观L，中型SUV好像进入了“百花齐放”的时代，这不光是乘了SUV大热的东风，也有很大一部分原因是国内消费者对于“一台大空间车”的要求导致的。

最近上市的东风标致5008，就是国内中型SUV的一名新选手，好多人都想知道它表现如何，想知道它相比于其它中型SUV来说值不值得买，别急，马上您就知道了。

在中型SUV阵营，5008绝对算是“画风”不同的那个，好多车型都采取稳重大气的设计基调，但是5008却实实在在的不走寻常路，这也就使得好多人第一眼就相中了它。

狮爪造型的大灯，搭配立体感十足的前包围，使得5008的前脸层次感一下子就凸显出来了；前脸设计线条非常凌厉，所以看起来也极具冲击感。

高高的腰线，搭配炫酷的大尺寸轮圈，使得5008的侧面看起来和概念车有几分相似，不过为了更大的设计美观度，窗户下沿的走线比较靠上，这也会在一定程度上牺牲一定的透光性和车窗开合度。

后尾灯的设计依旧是狮爪造型，两灯中间由黑色装饰板相连，这种设计早在新款308身上就可以看到，此后的一段时间也将是标致旗下车型的家族式设计。

5008还有一点相当吸引人，就是它设计感非常强的内饰。

虽然和4008是那么相似，但是看到这套内饰的时候，我还是觉得打心眼里喜欢。偏向驾驶员一侧的中控台设计、出风口下方的一排金属质感按键，还有飞船控制杆造型的档把，这俨然一副飞船驾驶舱的架势啊！再加上造型新颖的方向盘和仪表盘，坐进车内的感受实在是太奇妙了，就像坐在一台概念车里面。

作为一台7座中型SUV，第二排和第三排的乘坐空间绝对是重点考量的方面之一。

经实测，身高180cm，身材正常的体验者进入车内，第二排的头部空间为三指，腿部空间可在三指到两拳之间调节，由于造型设计和全景天窗的原因，头部空间比较一般，除此之外的腿部空间还是非常充裕的。

将第二排座椅推到最前，第三排的腿部空间也只有四指左右，而此时头部已经顶到车顶了 ，而且由于第三排地台和坐垫之间纵向距离比较短，所以第三排坐垫对于大腿的承托性几乎为零，第三排只适用于临时乘坐，还得是身高不高或是身材偏瘦的乘客。

既然外观那么的运动、那么的有冲击力，我们就来看一看实际驾驶中是否同样如此。

5008分为1.6T和1.8T两种排量，代号分别为350THP和380THP，这两款发动机对于我们来说已经不陌生了，在PSA集团旗下好多车型都有搭载。

当发动机转速超过1500rpm即可爆发最大扭矩，所以这台发动机给人的主观感受是比较积极的，而且它的涡轮迟滞抑制的也非常不错，在实际驾驶过程中，搭配轻盈的油门踏板，整体开起来感受比较轻快，轻轻一踩就能有不错的加速效果。

不过，似乎变速箱拖了发动机的后腿，不论是1.6T还是1.8T，搭配的都是6速手自一体变速箱，而这台变速箱的换挡逻辑调校的并不积极，每次换挡都能感受到一丝滞后，不过这也有一定的好处，那就是换挡平顺性得到保障，很难感受到顿挫的存在。

5008还有“SPORT”模式，虽然这一运动模式在好多车型中都非常常见，但是5008在启动“SPORT”模式后，会爆发出浑厚的声浪，让你不禁血脉喷张，不过这个声浪是音响模拟出来的……

“SPORT”模式下，换挡变得更加积极，转向手感也会相应变沉，开起来也会有更加运动的感觉。

减振系统的调校并未走的是运动路线，而是更注重舒适性。当然这种舒适风格并非意味着松散，给人的感觉更多是“紧致、灵巧”。尽管碾过路面细碎缝隙时依然有轻微的振动传入座舱内，不过一旦遇到较大幅度颠簸时，突然的路面冲击会过滤得更柔和。

D挡模式下，车内的噪音控制得比较不错，但是一旦切换到运动模式，车内就会有明显的噪音声响，对乘客感官的影响可不小。

还有一点非常重要，那就是5008全系都没有配备四驱，不过配置较高的两款车提供多路况模式选择功能，除了普通道路模式和运动模式外，还提供雪地、泥地和沙地三种路况可供选择，三种模式会对发动机输出和变速箱换挡逻辑作出相应调整。不过考虑到5008没有四驱系统，去荒郊野外撒野的话建议“三思而后行”。

高颜值和不错的动力是5008的优势所在，不过表现一般的乘坐空间，还有四驱系统的缺席是对手与它相比的劣势所在，不过考虑到18.77万元的起售价，5008还是非常值得考虑的，如果想挑选一辆有点个性的中型SUV，那5008可能是您不错的选择。