被按在地上鞭挞的“鞭挞者”，米格23的传奇

1967年，苏联着手研究一款全新的可变后掠翼的战斗机。之前苏联已经在苏霍伊的su17上面进行过改进，把苏17的一部分机翼改成了可变式的，变成了su22战斗轰炸机，可是su22只是解决了苏联可变是后掠翼战斗机的“有无”问题，su22的技术性能实在糟糕，而且由于它只是一半的机翼可以变后掠角，就像阉割了一半的太监，不男不女，不阴不阳。没法发挥可变后掠翼的全部好处。

苏联早期的“半吊子”后掠翼战斗机，su22

米格23是苏联着手研究的第一款全可变后掠翼的战斗机，之前美国人已经在他们的F111上实践了可变后掠翼的设想，F111可以实现机翼从小后掠到大后掠的转变，小的后掠角有助于在起飞降落的时候减少滑跑距离，以及在低速飞行的时候得到比较好的机动性，而大后掠角则有助于在高速飞行的时候提高机动性，F111实现了鱼与熊掌的兼得，这让苏联人十分眼红，在su22制造出来，苏联人尝到了可变后掠翼的甜头之后，他们开始设计米格23，米格23拥有可变后掠翼，但是它的可变后掠翼有着角度的限制，职能变化16度，46度以及72度三个角度，起飞降落用16度，平时飞行用46度，高速战斗用72度。类似于汽车里面的手动挡，因为苏联当时没有电传操控的技术，没办法用计算机自动计算飞机的飞行系数，自动调整飞行状态，只能依靠飞行员用经验判断飞机的飞行状态，所以如果像美国F111那样使用根据飞机的飞行状态来自动无级变速的后掠翼的话，估计米格23还没飞起来就要坠毁了。

采用电脑控制无极变速后掠翼的美国F111战斗轰炸机

米格23的电子设备在当时的苏联也是比较先进的，它拥有高空云雀雷达，可探测敌人的距离达到了85公里，可以进行超视距打击，也就是在你的眼睛还看不到敌人的时候就可以直接用大吊射他，还可以发射对地攻击导弹和空空导弹，战斗力非常强劲。米格23速度也非常快，水平飞行最快达到2.35倍音速，掠海飞行也能达到1350公里每小时的速度，这可是非常快的速度，要知道我们的歼六那个时候的飞行速度只能勉强超音速，而这货两倍音速还超过了。

空战状态的米格23

1971年，米格23开始大量装备给苏联的军队，并且还大量生产出口到当时的很多国家。

强大的数据并没有给米格23带来强大的战绩，被北约号成为“鞭挞者”的它，在多次空战中被屡屡打败，变成了“被”鞭挞者。。。。。比如贝卡谷地空战以及后来的海湾战争、伊拉克战争里面，米格23都有登场，但是却不算“闪亮”，战损比简直就是一边倒，当然，这跟苏联出口国外的武器都经过了技术阉割有很大关系，苏联卖出去的米格23，雷达、导弹系统各方面都做了削减，变成了“猴版”，而且像叙利亚、伊拉克这样的国家，他们的飞行员飞行技术也实在一般，对与这种“手动挡”的飞机实在是适应不来，他们一般都只会调一个档去作战，这导致了米格23在这帮废柴手里变成了被吊打的对象。

起降状态的米格23

当然，由于航空技术和集成电路技术的巨大差距，即使是苏联自己的米格23，根当时西方国家的同水平的飞机比起来也是有差距的，但是苏联能用落后的技术整合出如此水平的战机，也已经是难能可贵了。

利比亚空军的米格23